Od początku automatycznych pomiarów, czyli od końca 2016 roku, tak dużego ruchu rowerowego w marcu krakowskie liczniki jeszcze nie zanotowały. Mogilska, przenosząca rocznie największy ruch wysunęła się na prowadzenie ze średnią w dzień powszedni wynoszącą 2290, co jest o 7% wyższym natężeniem ruchu rowerowego niż w marcu 2025. Ostatni spadek na Mogilskiej został zarejestrowany w marcu 2023. Od tamtej poru udział rowerów tylko rośnie. W 2024 był w marcowy dzień powszedni, czyli mówimy o ruchu do i z pracy, o 10% wyższy niż rok wcześniej. W 2025 znów wzrósł o 12%. W tym roku, nawet lekko wyhamowany utrudnieniami na przebudowywanym skrzyżowaniu Mogilskiej i Meissnera, znów podskoczył, także w weekendy i to o 25%, co dobrze widać na profilu dobowym poniżej.
Na podium najpopularniejszych połączeń komunikacyjnych, czyli z najwyższą średnią przejazdów w dzień powszedni znalazły się także punkty pomiarowe Dworzec Główny 2080 i Kotlarska 2061, co było analogicznie wzrostem w stosunku do marca roku ubiegłego o 21% i 22%.
Typowo rekreacyjne trasy jak Tyniecka, Bulwary i Niepołomska zanotowały średnie weekendowe 2132, 2024 i 1249 przejazdów.
Zaskakujący w zestawieniu jest wynik zarejestrowany przez dwa różne typy czujników w diametralnie odmiennych warunkach dla ruchu rowerowego. Mowa o nowej drodze dla rowerów na ul. Brożka i ul. Chrobrego, gdzie rowerzyści poruszają się po jezdni na zasadach ogólnych, wraz z innymi pojazdami.
Na Brożka licznik rejestruje przejazdy przez całą dobę, a na Chrobrego tylko w świetle dziennym, a mimo to, średni ruch rowerowy w dzień powszedni był tam na poziomie 183 przejazdów, a na Brożka 169.
Więcej danych, w tym pogodowe, znajdziesz na stronie Natężenie ruchu rowerowego – liczby, wykresy, porównania.
