Brak sp\u00f3jno\u015bci infrastruktury rowerowej to najpowa\u017cniejszy problem krakowskich rowerzyst\u00f3w oraz tych, kt\u00f3rzy na rowerze byliby sk\u0142onni do pracy doje\u017cd\u017ca\u0107, ale twierdz\u0105, \u017ce nie maj\u0105 kt\u00f3r\u0119dy i po czym je\u017adzi\u0107. Jest w tym zdaniu sporo prawdy przyprawionej niestety strachem i niepami\u0119ci\u0105, \u017ce rower to pojazd, kt\u00f3rym mo\u017cna, a na wi\u0119kszo\u015bci krakowskich ulic, nawet nale\u017cy porusza\u0107 si\u0119 po jezdni.<\/p>\n
Sprawdzon\u0105 metod\u0105 zach\u0119caj\u0105c\u0105 do przesiadania si\u0119 na rower, a tak\u017ce \u015bci\u0105gania niesfornych rowerzyst\u00f3w z chodnik\u00f3w jest wytyczanie pas\u00f3w rowerowych. Niestety nie na wszystkich ulicach jest to mo\u017cliwe z powodu ich szeroko\u015bci, bowiem pasy rowerowe nie mog\u0105 by\u0107 w\u0119\u017csze ni\u017c 1,5 m. Rozwi\u0105zaniem kompromisowym, a jednocze\u015bnie bezpiecznym dla rowerzyst\u00f3w jest zastosowanie \\”sier\u017canta\\”, czyli piktogramu roweru z daszkami nad nim.<\/p>\n
Trasy oznaczane sier\u017cantem pokazuj\u0105 rowerzy\u015bcie, \u017ce mo\u017ce\/powinien porusza\u0107 si\u0119 jezdni\u0105, a kierowcom sygnalizuje – tutaj spodziewaj si\u0119 rowerzysty, podziel si\u0119 z nim przestrzeni\u0105 pozostawiaj\u0105c z prawej troch\u0119 miejsca. Jednym s\u0142owem sier\u017cant edukuje obie grupy uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n
A teraz o mapie i kolorowych trasach. Oczywist\u0105 inspiracj\u0105 by\u0142a wypracowana na potrzeby Kontraktu 100 rozwi\u0105za\u0144 koncepcja Alei Dw\u00f3ch K\u00f3\u0142ek (\\”http:\/\/lab.ibikekrakow.com\/kontrakt\/aleje-dwoch-kolek\/\\”) (czerwona trasa A po zachodniej stronie Alei Trzech Wieszcz\u00f3w). Dodatkowym impulsem by\u0142 powi\u0119kszony system roweru publicznego KMK Bike. Dlatego te\u017c trasy prezentuj\u0119 wraz z lokalizacjami stacji.<\/p>\n
U\u017cywaj\u0105c kontrolera warstw w prawym g\u00f3rnym rogu mapy, mo\u017cesz wy\u015bwietli\u0107 infrastruktur\u0119 rowerow\u0105 i zobaczy\u0107, \u017ce proponowane trasy s\u0105 poszerzeniem mo\u017cliwo\u015bci przemieszczania si\u0119 rowerem pomi\u0119dzy stacjami KMK Bike.<\/p>\n
Trasa B, czerwona bo alternatywna dla Alei, prowadzi\u0142aby ulicami wewn\u0105trz 2. obwodnicy. Niebieska trasa C (crosstown) to wygodne po\u0142\u0105czenie Grzeg\u00f3rzek z Kazimierzem i Podg\u00f3rzem. Natomiast pomara\u0144czowa trasa D ze swoimi odnogami na Pr\u0105dnik, \u0141obz\u00f3w i Miasteczko studenckie to propozycje prowadzenia ruchu rowerowego promieni\u015bcie do\/z centrum Krakowa.<\/p>\n
Jak mia\u0142oby to wygl\u0105da\u0107 w praktyce?<\/p>\n
Oznakowanie podobne do tego z ilustracji zosta\u0142oby namalowane na jezdni co 25-50 metr\u00f3w w zale\u017cno\u015bci od sytuacji i przebiegu ulicy. Zaproponowane rozga\u0142\u0119zienia by\u0142y by opatrzone dodatkowym napisem, np. \u0141obz\u00f3w, Mateczny, Wielicka.<\/p>\n
I najwa\u017cniejsza informacja. Do wyznaczenia tras potrzebne jest dopuszczenie ruchu dwukierunkowego w kilku ulicach jednokierunkowych. W przypadku trasy B, brakuj\u0105ce kontrapasy zostan\u0105 wymalowane jeszcze przed wakacjami. Na pozosta\u0142ych ulicach by\u0107 mo\u017ce uda si\u0119 dopu\u015bci\u0107 ruch pod pr\u0105d bez kontrapasa. Trzymaj kciuki, a jak masz jakie\u015b uwagi to podziel si\u0119 nimi w komentarzach.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brak sp\u00f3jno\u015bci infrastruktury rowerowej to najpowa\u017cniejszy problem krakowskich rowerzyst\u00f3w oraz tych, kt\u00f3rzy na rowerze byliby sk\u0142onni do pracy doje\u017cd\u017ca\u0107, ale twierdz\u0105, \u017ce nie maj\u0105 kt\u00f3r\u0119dy i po czym je\u017adzi\u0107. Jest w tym zdaniu sporo prawdy przyprawionej niestety strachem i niepami\u0119ci\u0105, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[234,233,9,594,127,596,19,592,593,595],"class_list":["post-18440","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-krakow","tag-krokiewka","tag-mapa","tag-oznakowanie","tag-rower","tag-sierzant","tag-sierzant-rowerowy","tag-trasy-rowerowe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18440\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}