{"id":16713,"date":"2013-08-30T11:21:33","date_gmt":"2013-08-30T09:21:33","guid":{"rendered":"http:\/\/ibikekrakow.com\/?p=16713"},"modified":"2013-08-30T11:21:33","modified_gmt":"2013-08-30T09:21:33","slug":"wyznanie-inzyniera-najpierw-ludzie-pozniej-samochody","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wyznanie-inzyniera-najpierw-ludzie-pozniej-samochody\/","title":{"rendered":"Wyznanie in\u017cyniera: najpierw ludzie, p\u00f3\u017aniej samochody"},"content":{"rendered":"<p>20-wieczny model in\u017cynierii ruchu jest nie tylko przestarza\u0142y, ale tak\u017ce wr\u0119cz niebezpieczny dla zdrowia publicznego i rozwoju gospodarczego. Ka\u017cdego roku, \u015bwiadomi obywatele w r\u00f3\u017cnych zak\u0105tkach \u015bwiata, pokazuj\u0105, \u017ce mo\u017cna inaczej projektowa\u0107 przestrze\u0144 publiczn\u0105, w tym ulice. Traktowanie ich jak kanalizacji, kt\u00f3ra ma szybko i sprawnie przemie\u015bci\u0107 samochody, to fatalny w skutkach eksperyment.<\/p>\n<p>Ameryka\u0144ski in\u017cynier Charles Marohn (\\&#8221;http:\/\/www.theatlanticcities.com\/neighborhoods\/2013\/08\/what-happens-when-town-puts-people-cars\/6600\/\\&#8221;), w przeciwie\u0144stwie do wielu swoich koleg\u00f3w i kole\u017canek po fachu, po latach projektowania ulic wy\u0142\u0105cznie z my\u015bl\u0105 o samochodach, zacz\u0105\u0142 si\u0119 zastanawia\u0107 nad spo\u0142ecznymi konsekwencjami tego, co robi:<\/p>\n<p>Z perspektywy czasu rozumiem, \u017ce to by\u0142o zupe\u0142ne szale\u0144stwo. Szersze, szybsze, pozbawione zieleni ulice tylko rujnuj\u0105 przestrze\u0144 publiczn\u0105, zabijaj\u0105 ludzi. Stosuj\u0105c autostradowe standardy do miejskich i podmiejskich ulic, p\u0142acimy setkami ofiar zabitych ludzi ka\u017cdego roku. Nie ma powod\u00f3w by projektowa\u0107 4-metrowe pasy ruchu w mie\u015bcie, a jednak to robimy. Dlaczego?<\/p>\n<p>Odpowied\u017a jest haniebna: bo takie s\u0105 standardy.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>20-wieczny model in\u017cynierii ruchu jest nie tylko przestarza\u0142y, ale tak\u017ce wr\u0119cz niebezpieczny dla zdrowia publicznego i rozwoju gospodarczego. Ka\u017cdego roku, \u015bwiadomi obywatele w r\u00f3\u017cnych zak\u0105tkach \u015bwiata, pokazuj\u0105, \u017ce mo\u017cna inaczej projektowa\u0107 przestrze\u0144 publiczn\u0105, w tym ulice. Traktowanie ich jak kanalizacji, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[457,234,233,458,256,459,32,455,250,317,116,456],"class_list":["post-16713","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-drogi","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-inzynier","tag-komunikacja","tag-ludzie","tag-miasto","tag-projektowanie","tag-przestrzen-publiczna","tag-samochody","tag-transport","tag-ulice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16713\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}