Je\u015bli nie jeste\u015b rowerzyst\u0105, kt\u00f3ry codziennie doje\u017cd\u017ca na jedno\u015bladzie do pracy, zapewne zapytasz: a co ja b\u0119d\u0119 mie\u0107 z tego, \u017ce miasto zainwestuje wi\u0119ksze pieni\u0105dze w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105?
\nPostaram si\u0119 w kilku wpisach wyja\u015bni\u0107 dlaczego warto wspiera\u0107 rozw\u00f3j ruchu rowerowego. Na pocz\u0105tek perspektywa kierowcy. <\/p>\n
Ulice naszego miasta s\u0105 coraz bardziej zat\u0142oczone. Wraz z rozpocz\u0119ciem roku szkolnego, a niebawem akademickiego, poruszanie si\u0119 po Krakowie samochodem przypomina\u0107 b\u0119dzie koszmar. Ulice wytyczone zanim pojawi\u0142 si\u0119 samoch\u00f3d, przez wieki s\u0142u\u017cy\u0142y by przenosi\u0107 delikatny strumie\u0144 pojazd\u00f3w, obecnie zatkane s\u0105 tysi\u0105cami aut. Polityka ostatnich 20 lat w zakresie poprawy mobilno\u015bci, ogranicza si\u0119 w zasadzie do budowania nowych dr\u00f3g, estakad, poszerzania istniej\u0105cych ulic, a wszystko po to, by uzyska\u0107 tzw. wi\u0119ksz\u0105 przepustowo\u015b\u0107. By\u0107 mo\u017ce zauwa\u017cy\u0142e\u015b stoj\u0105c w nieko\u0144cz\u0105cym si\u0119 korku, poruszaj\u0105c si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 pieszego lub wolniej, \u017ce ta droga prowadzi donik\u0105d. <\/p>\n
Ceny benzyny rosn\u0105, darmowych miejsc parkingowych nie przybywa, a korki si\u0119 tylko powi\u0119kszaj\u0105. Badania wskazuj\u0105, \u017ce oko\u0142o dwie trzecie wszystkich podr\u00f3\u017cy samochodem w mie\u015bcie odbywa si\u0119 na odleg\u0142o\u015b\u0107 5 kilometr\u00f3w i mniej. Dzi\u0119ki ulicom przyjaznym dla pieszych i rowerzyst\u00f3w, dobrej i sp\u00f3jnej infrastrukturze rowerowej, du\u017cej ilo\u015bci stojak\u00f3w rowerowych, tak\u017ce zadaszonych i strze\u017conych, na szybki wyjazd do urz\u0119du pocztowego, po bu\u0142ki i gazet\u0119, a nawet po dzieci do szko\u0142y i wreszcie do pracy, ludzie zaczn\u0105 wybiera\u0107 rower. W konsekwencji z ulic zniknie ogromna liczba samochod\u00f3w, b\u0119dzie wi\u0119cej przestrzeni dla tych, kt\u00f3rzy wci\u0105\u017c b\u0119d\u0105 musieli korzysta\u0107 z auta.<\/p>\n
Ponadto, je\u015bli skrzy\u017cowania by\u0142yby zaprojektowane tak, by by\u0142o mniej konflikt\u00f3w mi\u0119dzy rowerzystami, pieszymi i kierowcami, a nawet gdyby rowerzy\u015bci dostawali zielone \u015bwiat\u0142o wcze\u015bniej przed innymi pojazdami, tak jak na wielu skrzy\u017cowaniach w Kopenhadze i na co najmniej jednym w Gda\u0144sku, jeszcze wi\u0119cej mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa wybiera\u0142oby rower jako \u015brodek transportu, bo czuliby, \u017ce s\u0105 na miejskich ulicach mile widziani i \u017ce si\u0119 o bezpiecze\u0144stwo naprawd\u0119 dba. <\/p>\n
Na koniec apel – przypomnienie: kierowco, nie zapominaj prosz\u0119, \u017ce rowerzy\u015bci maj\u0105 prawo do korzystania z drogi i co mo\u017ce jeszcze wa\u017cniejsze, rowerzy\u015bci p\u0142ac\u0105 podatki. Podatek drogowy, cz\u0119sto podnoszony w dyskusjach, nie finansuje utrzymania dr\u00f3g w mie\u015bcie. Na to zrzucamy si\u0119 wszyscy r\u00f3wno, niezale\u017cnie od \u015brodka transportu.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Je\u015bli nie jeste\u015b rowerzyst\u0105, kt\u00f3ry codziennie doje\u017cd\u017ca na jedno\u015bladzie do pracy, zapewne zapytasz: a co ja b\u0119d\u0119 mie\u0107 z tego, \u017ce miasto zainwestuje wi\u0119ksze pieni\u0105dze w infrastruktur\u0119 rowerow\u0105? Postaram si\u0119 w kilku wpisach wyja\u015bni\u0107 dlaczego warto wspiera\u0107 rozw\u00f3j ruchu rowerowego. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[234,233,454,9,453,19,280,257],"class_list":["post-16701","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-kierowca","tag-krakow","tag-poparcie","tag-rower","tag-samochod","tag-zrownowazony-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16701\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}