{"id":16169,"date":"2013-07-17T15:02:18","date_gmt":"2013-07-17T13:02:18","guid":{"rendered":"http:\/\/ibikekrakow.com\/?p=16169"},"modified":"2013-07-17T15:02:18","modified_gmt":"2013-07-17T13:02:18","slug":"miasta-przyszlosci-miasta-bez-samochodow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/miasta-przyszlosci-miasta-bez-samochodow\/","title":{"rendered":"Miasta przysz\u0142o\u015bci &#8211; miasta bez samochod\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p>Za 20 lat, a mo\u017ce nawet wcze\u015bniej, w Londynie b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 powszechny zakaz u\u017cywania samochod\u00f3w. Tak twierdzi jeden z czo\u0142owych architekt\u00f3w w Wielkiej Brytanii &#8211; Richard Rogers (\\&#8221;http:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Richard_Rogers\\&#8221;) &#8211; nawo\u0142uj\u0105cy do przeprojektowywania miast tak, by by\u0142y one przyjazne przede wszystkim dla pieszych i rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n<p>Przewidywania Lorda Rogersa (\\&#8221;http:\/\/www.thetimes.co.uk\/tto\/public\/cyclesafety\/article3816510.ece\\&#8221;) opieraj\u0105 si\u0119 na obserwacjach dzia\u0142a\u0144 podejmowanych w brytyjskich miastach na rzecz ograniczania ruchu samochodowego w swoich centrach. Sam Rogers ju\u017c w po\u0142owie lat 80. ubieg\u0142ego wieku g\u0142o\u015bno wyra\u017ca\u0142 swoj\u0105 frustracj\u0119 na temat londy\u0144skich urbanist\u00f3w, kt\u00f3rzy, jego zdaniem, mieli \\&#8221;fragmentaryczne podej\u015bcie\\&#8221; do miasta i ulegali naciskom si\u0142 rynkowych, nie bior\u0105c pod uwag\u0119 spo\u0142ecze\u0144stwa. W 1986 roku proponowa\u0142, by ca\u0142y Trafalgar Square (\\&#8221;http:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Trafalgar_Square\\&#8221;) oraz Northumberland Avenue zamieni\u0107 w strefy piesze, ruch samochodowy wzd\u0142u\u017c Tamizy zamkn\u0105\u0107 w tunelu, a na odzyskanej przestrzeni utworzy\u0107 park. Jego plany zosta\u0142y odrzucone jako \\&#8221;niepraktyczne\\&#8221;. <\/p>\n<p>Musia\u0142o up\u0142yn\u0105\u0107 blisko 30 lat by pomys\u0142 architekta, przynajmniej cz\u0119\u015bciowo, m\u00f3g\u0142 zosta\u0107 zrealizowany. Obecne w\u0142adze Londynu planuj\u0105 wzd\u0142u\u017c Tamizy zw\u0119zi\u0107 o jeden pas ulice i zbudowa\u0107 tam drog\u0119 rowerow\u0105. <\/p>\n<p>Podobna, cho\u0107 znacznie mniej radykalna i o wiele ta\u0144sza w realizacji, koncepcja defaworyzowania samochod\u00f3w (\\&#8221;http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/04\/10\/zmiany-w-organizacji-ruchu-wewnatrz-ii-obwodnicy\/\\&#8221;) na rzecz pieszych i rowerzyst\u00f3w w centrum Krakowa, r\u00f3wnie\u017c przele\u017ca\u0142a na p\u00f3\u0142ce ponad dwie dekady, by w tym roku wywo\u0142a\u0107 burz\u0119 medialn\u0105 zako\u0144czon\u0105 po dw\u00f3ch miesi\u0105cach tzw. konsultacji spo\u0142ecznych, i\u015bcie sakramentalnym TAK Prezydenta Majchrowskiego. Zamiast zapyta\u0107 kiedy, zapytam w kt\u00f3rej kadencji doczekamy si\u0119 zmian organizacji ruchu na 1. obwodnicy i dalej w obszarze ograniczonym 2. obwodnic\u0105?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Za 20 lat, a mo\u017ce nawet wcze\u015bniej, w Londynie b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 powszechny zakaz u\u017cywania samochod\u00f3w. Tak twierdzi jeden z czo\u0142owych architekt\u00f3w w Wielkiej Brytanii &#8211; Richard Rogers (\\&#8221;http:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Richard_Rogers\\&#8221;) &#8211; nawo\u0142uj\u0105cy do przeprojektowywania miast tak, by by\u0142y one przyjazne przede wszystkim [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[234,233,9,437,32,125,173,402,19,280,438,116],"class_list":["post-16169","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-krakow","tag-londyn","tag-miasto","tag-piesi","tag-pieszy","tag-przyszlosc","tag-rower","tag-samochod","tag-strefa-piesza","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16169\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}