{"id":15215,"date":"2013-06-26T16:04:23","date_gmt":"2013-06-26T14:04:23","guid":{"rendered":"http:\/\/ibikekrakow.com\/?p=15215"},"modified":"2013-06-26T16:04:23","modified_gmt":"2013-06-26T14:04:23","slug":"rowerem-do-pracy-w-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/rowerem-do-pracy-w-usa\/","title":{"rendered":"Rowerem do pracy w USA"},"content":{"rendered":"<p>Tak. W Stanach Zjednoczonych rower jest wykorzystywany jako \u015brodek transportu dla relacji dom &#8211; praca i to niezale\u017cnie od wielko\u015bci miasta, ale wysoce zale\u017cnie od prowadzonej w nim polityki uwzgl\u0119dniaj\u0105cej potrzeby pieszych i rowerzyst\u00f3w. Potwierdzaj\u0105 to zebrane przez samorz\u0105dy dane znakomicie zwizualizowane na mapach przez serwis governing (\\&#8221;http:\/\/www.governing.com\/\\&#8221;). Takie projekty podsycaj\u0105 moj\u0105\u00a0fascynacj\u0119 kartografi\u0105 elektroniczn\u0105.<\/p>\n<p>\\&#8221;http:\/\/www.governing.com\/gov-data\/bicycle-trend-data-usa-cities-map.html\\&#8221;<\/p>\n<p>Wi\u0119ksze okr\u0119gi na powy\u017cszej mapie (klikaj\u0105c otworzysz j\u0105\u00a0w nowej karcie) oznaczaj\u0105 miasta, w kt\u00f3rych bezwzgl\u0119dna liczba doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy na rowerze zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 najwi\u0119cej, por\u00f3wnuj\u0105c dane z roku 2006 i 2011. Zielone okr\u0119gi oznaczaj\u0105 wzrost, czerwone spadek, a \u017c\u00f3\u0142te nieoszacowan\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119. <\/p>\n<p>\\&#8221;http:\/\/www.governing.com\/gov-data\/transportation-infrastructure\/bike-to-work-cities-data-map.html\\&#8221;<\/p>\n<p>Z kolei na tej mapie wi\u0119ksze ikony reprezentuj\u0105 miasta, w kt\u00f3rych doje\u017cd\u017caj\u0105cy do pracy na rowerze maj\u0105 wy\u017cszy udzia\u0142 wsr\u00f3d wszystkich pracuj\u0105cych. <\/p>\n<p>Sprawdzi\u0142em jak ma si\u0119\u00a0miasto partnerskie Krakowa &#8211; San Francisco. Wypada w moim przekonaniu jedynie zadowalaj\u0105co &#8211; 3,44% pracownik\u00f3w doje\u017cd\u017ca na rowerze. Dane pochodz\u0105 z roku 2011 i mog\u0105 nie odzwierciedla\u0107 obecnego udzia\u0142u ruchu rowerowego, kt\u00f3ry na pewno w San Francisco wzr\u00f3s\u0142 mi\u0119dzy innymi dzi\u0119ki szeroko zakrojonej akcji ochudzania ulic (\\&#8221;http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/06\/09\/mba-odchudzanie-ulic\/\\&#8221;). <\/p>\n<p>Sk\u0105d pewno\u015b\u0107, \u017ce ta metoda kreowania przestrzeni miasta jest skuteczna? W pobliskim Berkeley, mie\u015bcie uniwersyteckim i cz\u0119\u015bciowo uspokojonym przez Donalda Appleyard&#8217;a (\\&#8221;http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Donald_Appleyard\\&#8221;) &#8211; urbanist\u0119 i tw\u00f3rc\u0119 terminu livable streets (\\&#8221;https:\/\/vimeo.com\/16399180\\&#8221;) (video), do pracy doje\u017cd\u017ca 8,85% spo\u0142ecze\u0144stwa. <\/p>\n<p>A my w Krakowie wci\u0105\u017c czekamy na badania ruchu rowerowego, by m\u00f3c zacz\u0105\u0107 si\u0119\u00a0por\u00f3wnywa\u0107 z innymi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tak. W Stanach Zjednoczonych rower jest wykorzystywany jako \u015brodek transportu dla relacji dom &#8211; praca i to niezale\u017cnie od wielko\u015bci miasta, ale wysoce zale\u017cnie od prowadzonej w nim polityki uwzgl\u0119dniaj\u0105cej potrzeby pieszych i rowerzyst\u00f3w. Potwierdzaj\u0105 to zebrane przez samorz\u0105dy dane [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[420,234,233,127,422,421,274,116,387],"class_list":["post-15215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-dane","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-mapa","tag-modal-split","tag-ruch-rowerowy","tag-swiat","tag-transport","tag-usa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15215\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}