Trudno odnosi\u0107 si\u0119 do wszystkich wypowiedzi przedstawicieli miasta, w tym urz\u0119dnik\u00f3w ZIKiT, odno\u015bnie g\u0142o\u015bnego ostatnio tematu przebudowy ulicy Mogilskiej, kt\u00f3rzy ostatnio dwoj\u0105 si\u0119 i troj\u0105 by przekona\u0107 opini\u0119 publiczn\u0105 do swojego \u201eniedasizmu\u201d. Trudno tym bardziej, \u017ce wobec kilkusetosobowej armii op\u0142acanej z naszych podatk\u00f3w, stoi grupa aktywist\u00f3w gotowych w wolnym czasie i bez wynagrodzenia dzia\u0142a\u0107 na rzecz lepszego oblicza Miasta Krakowa.<\/p>\n
W ostatnim czasie na stronie ZIKiT-u pojawi\u0142a si\u0119 notka (\\”http:\/\/zikit.krakow.pl\/aktualnosci\/4026-jeden-pas-na-ul-mogilskiej-zwikszy-ruch-na-innych-arteriach\\”), gdzie powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na bli\u017cej nieokre\u015blone analizy ruchu, autor pr\u00f3buje wykaza\u0107, \u017ce ograniczenie ilo\u015bci pas\u00f3w ruchu na Mogilskiej spowoduje zwi\u0119kszenie ruchu w innych cz\u0119\u015bciach miasta. Wkr\u00f3tce potem zaprezentowano map\u0119, z kt\u00f3rej niezbicie wynika, i\u017c korki powstan\u0105 nawet w okolicy Ronda Ofiar Katynia. Wreszcie w krakowskiej Gazecie Wyborczej 26 stycznia ukaza\u0142 si\u0119 wywiad z Joann\u0105 Niedzia\u0142kowsk\u0105 \u2013 dyrektor ZIKiT (\\”http:\/\/krakow.gazeta.pl\/krakow\/1,44425,13300564,Nowa_ul__Mogilska_nie_moze_sluzyc_tylko_jednej_grupie.html\\”), kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c nie zostawia suchej nitki na projekcie \u201emrzonkach\u201d o Alei Mogilskiej.<\/p>\n
Warto przypomnie\u0107, o czym ju\u017c zreszt\u0105 pisa\u0142 Adam \u0141aczek, \u017ce \u201esymulacje\u201d, na kt\u00f3re powo\u0142uje si\u0119 ZIKiT, trudno uzna\u0107 za specjalnie wiarygodne (\\”http:\/\/ibikekrakow.com\/2013\/01\/23\/czy-symulacje-zikit-ws-mogilskiej-sa-wiarygodne-2\/\\”). Ch\u0119tnie zapoznamy si\u0119 z tymi materia\u0142ami, o ile oczywi\u015bcie \u2013 jak w przypadku koncepcji planistycznych, przygotowanych przez projektanta \u2013 ZIKiT nie odm\u00f3wi nam ich udost\u0119pnienia. Warto przypomnie\u0107, \u017ce na d\u0142ugie miesi\u0105ce remontu kierowcy korzystaj\u0105cy dzi\u015b z ul. Mogilskiej b\u0119d\u0105 musieli zmieni\u0107 swoje nawyki transportowe, wzgl\u0119dnie znale\u017a\u0107 inne trasy. Czy mamy rozumie\u0107, \u017ce grozi nam w tym czasie komunikacyjna katastrofa? Bynajmniej, nauka ju\u017c dawno wykaza\u0142a, \u017ce ruch reguluje si\u0119 sam, a kierowcy dostosowuj\u0105 si\u0119 do ogranicze\u0144 w sieci drogowej (patrz: paradoks Braessa (\\”http:\/\/pl.wikipedia.org\/wiki\/Paradoks_Braessa\\”)).<\/p>\n
Dyrektor Niedzia\u0142kowska przekonuje, \u017ce jezdnia o szeroko\u015bci 3 metr\u00f3w jest nie do zrealizowania. Teza taka brzmi zadziwiaj\u0105co je\u015bli spojrzymy na pasy ruchu ograniczone separatorami na ul. Lubicz czy Grzeg\u00f3rzeckiej. Dowodzi, \u017ce pasy zieleni wzd\u0142u\u017c ulicy to w zasadzie pomy\u0142ka, bo ka\u017cda ro\u015blinno\u015b\u0107 i tak zostanie zjedzona przez tony sypanej zim\u0105 soli, a zatem jedyne co nam zostaje, to betonowa pustynia. Twierdzi wreszcie, \u017ce w ci\u0105gu dekady ruch samochodowy na Mogilskiej zwi\u0119kszy si\u0119 o 20%. Od lat miasto w swoich oficjalnych dokumentach podkre\u015bla rol\u0119 transportu zbiorowego i rower\u00f3w, planuje ograniczenia w ruchu samochodowym, a w istocie czyni co\u015b dok\u0142adnie przeciwnego asfaluj\u0105c kolejne po\u0142acie miasta. Je\u015bli wi\u0119c istotnie tak b\u0119dzie, to ruch nie \u201ezwi\u0119kszy si\u0119\u201d, ale \u201ezostanie zwi\u0119kszony\u201d, a odpowiedzialno\u015b\u0107 za ten stan rzeczy spadnie m.in. na dyrektor Niedzia\u0142kowsk\u0105. To w jej r\u0119ku le\u017cy bowiem klucz do wp\u0142ywania na wybory transportowe krakowian \u2013 kt\u00f3\u017c je\u017adzi\u0142by autem, gdyby m\u00f3g\u0142 dosta\u0107 si\u0119 szybciej do pracy czystym i wygodnym tramwajem? Kto nie wybra\u0142by si\u0119 czasem do pracy rowerem, gdyby czas przejazdu okaza\u0142 si\u0119 kilkukrotnie kr\u00f3tszy, a trasa wiod\u0142a po bezpiecznej drodze dla rower\u00f3w. Oczywi\u015bcie s\u0105 i tacy kt\u00f3rzy nigdy nie wysi\u0105d\u0105 z samochod\u00f3w.<\/p>\n
Zamiast jednak promowa\u0107 transport zbiorowy, pieszy i rowerowy czynem, a nie tylko s\u0142owem, dyrektor Niedzia\u0142kowska straszy mieszka\u0144c\u00f3w korkami. Na wzmiank\u0119 o sceptycy\u017amie dr Szaraty z Politechniki Krakowskiej co do tego, czy Mogilska w kszta\u0142cie 2×1 faktycznie grozi korkami, odpowiada: <\/p>\n
\u201eJedynie miasto dysponuje badaniami nat\u0119\u017cenia ruchu i ma wiedz\u0119 na temat ewentualnych bud\u00f3w w obr\u0119bie rond Grzeg\u00f3rzeckiego i Mogilskiego, kt\u00f3re ten ruch zwi\u0119ksz\u0105\u201d.<\/p>\n
Jak wida\u0107 miejscy urz\u0119dnicy licz\u0105 na uci\u0119cie dyskusji argumentem: zaufajcie nam, wiemy co robimy, znamy si\u0119 na tym lepiej od was. Czy mo\u017cna jednak zawierzy\u0107 tym zapewnieniom? Trudno za dobr\u0105 monet\u0119 uzna\u0107 takie spektakularne przyk\u0142ady wstecznictwa urbanistycznego jak przewymiarowan\u0105 tras\u0119 na Ruczaj, Rondo Mogilskie, Rondo Ofiar Katynia, a ostatnio cho\u0107by ekrany na Rondzie Grzeg\u00f3rzeckim.<\/p>\n
Z jednym nale\u017cy si\u0119 zgodzi\u0107 z Dyrektor ZIKiT-u: tak wa\u017cna ulica nie powinna s\u0142u\u017cy\u0107 wy\u0142\u0105cznie interesom jednej grupy.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Trudno odnosi\u0107 si\u0119 do wszystkich wypowiedzi przedstawicieli miasta, w tym urz\u0119dnik\u00f3w ZIKiT, odno\u015bnie g\u0142o\u015bnego ostatnio tematu przebudowy ulicy Mogilskiej, kt\u00f3rzy ostatnio dwoj\u0105 si\u0119 i troj\u0105 by przekona\u0107 opini\u0119 publiczn\u0105 do swojego \u201eniedasizmu\u201d. Trudno tym bardziej, \u017ce wobec kilkusetosobowej armii op\u0142acanej […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[372,234,233,375,256,9,307,381,382,377,376,19,280,116,266,257],"class_list":["post-13878","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-aleja-mogilska","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-inwestycje","tag-komunikacja","tag-krakow","tag-mogilska","tag-odpowiedz","tag-polemika","tag-przebudowa","tag-remont","tag-rower","tag-samochod","tag-transport","tag-zikit","tag-zrownowazony-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13878\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}