{"id":11818,"date":"2012-09-21T11:11:59","date_gmt":"2012-09-21T09:11:59","guid":{"rendered":"http:\/\/ibikekrakow.com\/?p=11818"},"modified":"2012-09-21T11:11:59","modified_gmt":"2012-09-21T09:11:59","slug":"ulice-tetniace-zyciem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/ulice-tetniace-zyciem\/","title":{"rendered":"Ulice t\u0119tni\u0105ce \u017cyciem"},"content":{"rendered":"<p>Ulice t\u0119tni\u0105ce \u017cyciem a nie samochodami, to nie roszczenie cyklist\u00f3w. To zbadana rzeczywisto\u015b\u0107 w wielu miastach Uni Europejskiej. To tak\u017ce co raz wi\u0119cej ochudzanych ulic (\\&#8221;http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/06\/09\/mba-odchudzanie-ulic\/\\&#8221;) w Stanach Zjednoczonych, gdzie na odzyskane dla ludzi ulice u\u017cywa si\u0119\u00a0terminu livable streets (\\&#8221;http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Livable_Streets\\&#8221;). <\/p>\n<p>Jego tw\u00f3rc\u0105 jest Donald Appleyard, kt\u00f3rego znamiennym dzie\u0142em by\u0142y przeprowadzone w San Francisco badania trzech ulic o r\u00f3\u017cnym nat\u0119\u017ceniu ruchu ko\u0142owego: 2, 8 i 16 tysiecy przeje\u017cd\u017caj\u0105cych samochod\u00f3w dziennie. Jeden z najwa\u017cniejszych wniosk\u00f3w z bada\u0144 m\u00f3wi o tym, \u017ce mieszka\u0144cy ulic o ma\u0142ym nat\u0119\u017ceniu ruchu samochodowego, znaj\u0105 w swojej okolicy wi\u0119cej os\u00f3b, ni\u017c mieszka\u0144cy ulic o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu. Odpowiednio: \u015brednio 3 przyjaci\u00f3\u0142 na osob\u0119 i tylko 0,9 przyjaciela na osob\u0119. Fakt, \u017ce nat\u0119\u017cenie ruchu na ulicy, na kt\u00f3rej mieszkasz mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na liczb\u0119 znajomych ma ogromne znaczenie i jest dowodem negatywnych skutk\u00f3w spo\u0142ecznych jakie generuje intensywny ruch samochodowy. <\/p>\n<p>Kolejny istotny wniosek z bada\u0144\u00a0niejako odpowiada na pytanie dlaczego w Polsce, w Krakowie tak niewiele os\u00f3b interesuje si\u0119, czy czuje si\u0119 odpowiedzialnych za przestrze\u0144 publiczn\u0105. Je\u015bli ta opanowana jest przez samochody, ludzie nie postrzegaj\u0105 jej jako swojej. Im spokojniejsza ulica, tym wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w z przestrzeni wsp\u00f3lnej jest nie tyllko rozpoznawana i zapami\u0119tywana przez mieszka\u0144c\u00f3w, ale s\u0105 oni tak\u017ce bardziej sk\u0142onni opiekowa\u0107\u00a0si\u0119\u00a0t\u0105 przestrzeni\u0105. <\/p>\n<p>Ja wybieram ulice t\u0119tni\u0105ce \u017cyciem i o takie b\u0119d\u0119 si\u0119\u00a0upomina\u0142 w UMK, ZIKiT, Radzie Miasta i Radach Dzienic. A Ty co wybierasz?<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ulice t\u0119tni\u0105ce \u017cyciem a nie samochodami, to nie roszczenie cyklist\u00f3w. To zbadana rzeczywisto\u015b\u0107 w wielu miastach Uni Europejskiej. To tak\u017ce co raz wi\u0119cej ochudzanych ulic (\\&#8221;http:\/\/ibikekrakow.com\/2011\/06\/09\/mba-odchudzanie-ulic\/\\&#8221;) w Stanach Zjednoczonych, gdzie na odzyskane dla ludzi ulice u\u017cywa si\u0119\u00a0terminu livable streets (\\&#8221;http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Livable_Streets\\&#8221;). [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"geojson_data":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[226,361,234,233,9,362,274,260,287,257],"class_list":["post-11818","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rowerem","tag-badania","tag-donald-appleyard","tag-ibikekrakow","tag-ibikekrk","tag-krakow","tag-livable-streets","tag-swiat","tag-video","tag-zrownowazony-rozwoj","tag-zrownowazony-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11818\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otwartyplan.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}